翼を休めるYS-11

一日の運航を終えて、エプロンに翼を休めるYS-11。

退役まであと2ヶ月となった7月の空は、午後8時近くなってもほんのり明るさを残している。

■機体メモ
JA8768は製造番号2147のとおり、147番目の機体で、製造直後インドネシアでしばらく飛んでいましたが、その後日本に里帰りし81年からTDAでフライトしていました。その後500型に改修されました。

この機体は2006年9月30日福岡→鹿児島のラストフライトを行った機体でもあります。退役後フィリピンに売却されましたが、その後バンコクの航空会社に売却、現在はバンコクでストアされている模様です。



撮影DATA：
露出時間（秒）,1/5　Ｆ値,4.50　露出プログラム,ノーマルプログラム　ISO感度,200　測光方式,中央重点平均測光　焦点距離(mm),62.0

出発準備完了！

電源車や空調車も接続完了。静かに出発の時間を待つYS-11。
ダートエンジンに火が入るまであとわずかだ。

■機体メモ
この機体JA8771は製造番号2149日本航空機製造YS-11-500型です。

1970年に日本エアシステムの前身、日本国内航空に-200型として納品、その後東亜国内航空発足後に -500型に改装された機体です。
1988年からは日本エアコミューターにリース。
以前は"あきよし"という愛称がついていました。

2005年に退役し、現在はマニラ国際空港内の航空学校で教材として余生を送っています。(Google Earthでは2009年の画像にまだその姿が確認できます。
撮影DATA：
露出時間（秒）,1/750　Ｆ値,4.60　露出プログラム,ノーマル　ISO感度,100　測光方式,パターン測光　焦点距離(mm),13.6

奄美の空の下

9月に入ったとはいえ、まだ奄美には夏の陽射しが輝いている。青い空に白い機体の白がまぶしい。

これだけ強い太陽の光の下ではコントラストが強く出過ぎるために、敢えてモノクロで仕上げてみました。色彩豊かな航空機をモノクロで表現しようというのは結構勇気がいるとともに、モノクロの難しさを感じます。

撮影DATA：
露出時間（秒）,1/500　Ｆ値,22.00　露出プログラム,シャッタースピード優先AE
ISO感度,200　測光方式,中央重点平均測光　焦点距離(mm),18.0

アプローチするSAAB340B

鹿児島空港RW34に降りてきた日本エアコミューターのSAAB340B。
着陸の速度は翼面積の大きさに反比例するので、
この小型機の場合、比較的速い進入速度になる。
*厳密には機体重量も影響します。


■機体メモ■
この機体JA002Cは現在JACに在籍するSAAB340Bの中で、
いちばん新しい機体で、1999年9月に導入されました。

撮影データ：
撮影地:鹿児島空港 撮影日:2006/12/10 機種:NIKOND 70s レンズ情報:AF-S DX Zoon Nikkor ED 18-70mm F3.5-4.5G
レンズF値:F8.0 ISO:320 1/640sec 絞り優先AE 自動露出測光モード : 中央重点測光
レンズの焦点距離:27.00(mm)
レベル/ホワイトバランス補正

鹿児島へ向けて出発準備

奄美空港で、鹿児島への折り返しフライトの準備を始めたQ400。25分という短い時間で出発するため、給油・点検・搭乗と一気に同時進行で行われる。
コミューター機が小型だとはいえ、準備はとても大変だ。

■機体メモ■
この機体JA843Cは製造番号4076ボンバルディエ製造DHC-8-Q400型です。

JACカラー時代には自社キャラクターのルリーが扉に描かれていましたが、JJカラーになってからはボディ横に社名の英語表記が小さく書かれるだけという、ちょっと寂しいデザインになってしまいました。

撮影DATA:
撮影地:鹿児島空港 撮影日時:2004/02/28 機種:NIKON Coolpix2100 露出時間:1/494秒
レンズF値:F5.2 撮影モード:オート ISO感度:100 自動露出測光モード:分割測光
レンズの焦点距離:36.00(mm)