翼を休めるYS-11

一日の運航を終えて、エプロンに翼を休めるYS-11。

退役まであと2ヶ月となった7月の空は、午後8時近くなってもほんのり明るさを残している。

■機体メモ
JA8768は製造番号2147のとおり、147番目の機体で、製造直後インドネシアでしばらく飛んでいましたが、その後日本に里帰りし81年からTDAでフライトしていました。その後500型に改修されました。

この機体は2006年9月30日福岡→鹿児島のラストフライトを行った機体でもあります。退役後フィリピンに売却されましたが、その後バンコクの航空会社に売却、現在はバンコクでストアされている模様です。



撮影DATA：
露出時間（秒）,1/5　Ｆ値,4.50　露出プログラム,ノーマルプログラム　ISO感度,200　測光方式,中央重点平均測光　焦点距離(mm),62.0

出発準備完了！

電源車や空調車も接続完了。静かに出発の時間を待つYS-11。
ダートエンジンに火が入るまであとわずかだ。

■機体メモ
この機体JA8771は製造番号2149日本航空機製造YS-11-500型です。

1970年に日本エアシステムの前身、日本国内航空に-200型として納品、その後東亜国内航空発足後に -500型に改装された機体です。
1988年からは日本エアコミューターにリース。
以前は"あきよし"という愛称がついていました。

2005年に退役し、現在はマニラ国際空港内の航空学校で教材として余生を送っています。(Google Earthでは2009年の画像にまだその姿が確認できます。
撮影DATA：
露出時間（秒）,1/750　Ｆ値,4.60　露出プログラム,ノーマル　ISO感度,100　測光方式,パターン測光　焦点距離(mm),13.6

奄美の空の下

9月に入ったとはいえ、まだ奄美には夏の陽射しが輝いている。青い空に白い機体の白がまぶしい。

これだけ強い太陽の光の下ではコントラストが強く出過ぎるために、敢えてモノクロで仕上げてみました。色彩豊かな航空機をモノクロで表現しようというのは結構勇気がいるとともに、モノクロの難しさを感じます。

撮影DATA：
露出時間（秒）,1/500　Ｆ値,22.00　露出プログラム,シャッタースピード優先AE
ISO感度,200　測光方式,中央重点平均測光　焦点距離(mm),18.0

夏空とQ400

青空と入道雲を背景にJACのQ400が鹿児島空港にアプローチしてくる。

この日は横風となる東風が強く、ゴーアラウンドする機体も多かった。
RW16は着陸直前に大きく旋回するがダウンレグのところでは追い風となるため、難易度が跳ね上がった。

撮影DATA：
露出時間（秒）,1/800　Ｆ値,16.00　露出プログラム,シャッタースピード優先AE
ISO感度,200　測光方式,中央重点平均測光　焦点距離(mm),300.0

真夏のA300-600R

離陸位置までタキシングしていくA300-600R。

日本航空の再建対策のための機材整理のために、2010年度中にも全機退役かとも言われているが地方幹線の主力は22機という大所帯のため、本当に全機整理されるかはまだ不透明だ。

撮影DATA：
露出時間（秒）,1/800　Ｆ値,14.00　露出プログラム,シャッタースピード優先AE
ISO感度,200　測光方式,中央重点平均測光　焦点距離(mm),300.0

退役間近のMD-81

JALが退役を発表し、徐々にその数を減らしているMD-81。
鹿児島空港でもこの姿を見られるのは2010年8月限りとなった。

撮影DATA：
露出時間（秒）,1/1000　Ｆ値,11.00　露出プログラム,シャッタースピード優先AE
ISO感度,200　測光方式,中央重点平均測光　焦点距離(mm),300.0